车轮 “啃轨” 是电动葫芦桥式起重机运行中的高频故障，表现为车轮轮缘与轨道侧面持续摩擦，伴随金属异响、轮缘异常磨损、轨道侧面积屑等特征。这种现象不仅会加速车轮与轨道的损耗，缩短使用寿命，还会增大运行阻力、引发设备振动，严重时可能导致车轮脱轨、桥架变形等重大安全隐患。本文基于 TSG 51-2023 安全规程及实操案例，系统剖析 “啃轨” 核心成因，提出 “精准诊断 + 分类治理 + 长效预防” 的完整解决方案，为设备运维提供科学指导。

​

一、“啃轨” 核心成因：四大维度全面解析​

（一）轨道系统安装与使用偏差​

轨道作为起重机运行的基础，其安装精度直接决定车轮受力状态。常见问题包括轨距超标、标高差过大、直线度偏差三类：轨距局部或整体超出规范范围，会导致车轮轮缘与轨道侧面强制贴合；两侧轨道相对标高差超过 10mm，会使车体倾斜，单侧轮缘承受侧向力；轨道自身直线度偏差大、接头错位或局部弯曲，会引导车轮运行轨迹偏移，引发持续性摩擦。此外，轨道基础下沉、承轨梁变形、压板松动导致轨道移位，或轨道表面油污、锈蚀造成车轮打滑偏移，也是诱发 “啃轨” 的重要因素。​

（二）车轮组安装与磨损异常​

车轮组自身状态偏差是 “啃轨” 的直接诱因。车轮安装时，水平偏斜、垂直偏斜或同位差超标，会导致车轮踏面与轨道接触不均匀，轮缘被动承受侧向力；主、从动轮直径磨损不一致，差异超过 3mm 时，两侧车轮转速相同但行程不同，引发车体扭摆啃轨；车轮踏面磨损不均、出现锥度或轮缘厚度变薄，会破坏车轮与轨道的正常配合关系，加剧侧磨。部分厂家制造时车轮锥度方向安装错误，也会导致起重机单向运行时啃轨一侧，反向运行时啃轨另一侧。​

（三）桥架结构变形影响​

桥架作为车轮组的承载基体，其刚度与几何精度至关重要。长期重载作业、吊装冲击或维护不当，可能导致主梁下挠、桥架扭曲，进而改变车轮安装定位精度，使车轮中心线与轨道中心线不平行；端梁与主梁连接螺栓松动、焊缝开裂，会造成端梁偏移，带动车轮位置歪斜，最终引发 “啃轨”。这种因结构变形导致的啃轨，往往表现为全行程持续性摩擦，单纯调整轨道或车轮难以彻底解决。​

（四）电气与制动系统同步性问题​

电气驱动与制动系统不协调会间接诱发 “啃轨”。两侧驱动电机转速不同步、功率偏差过大，或变频器参数设置不当，会导致车体两侧驱动力不均衡，引发运行跑偏啃轨；同一机构两侧制动器制动力不一致，制动时车体偏向一侧，长期反复会造成轮缘与轨道的局部摩擦；限位开关安装偏差导致起重机运行轨迹受限，被迫单侧受力，也会加剧 “啃轨” 现象。​

二、“啃轨” 综合治理方案：分类施策精准治理​

（一）轨道系统校正与维护​

首先通过全站仪、水准仪等专业工具检测轨道参数，明确偏差类型：轨距超差时，松动轨道压板，通过增减垫板调整轨道位置，确保全行程轨距偏差符合规范；标高差过大时，在轨道下方加装适配垫板，垫铁叠加层数不超过 3 层，确保轨道水平度达标；轨道直线度偏差或接头错位时，对弯曲轨道进行矫直处理，无法矫直的直接更换，接头处打磨光滑，预留合理伸缩间隙。同时加固承轨梁与基础，拧紧松动的轨道压板和连接板，清理轨道表面油污、锈蚀，定期涂抹专用润滑脂减少摩擦。​

（二）车轮组检修与调整​

拆卸车轮组进行全面检测：车轮水平偏斜、垂直偏斜超标时，通过在轴承座下加装铜皮垫片逐步调整，确保偏差在允许范围；主、从动轮直径差异过大时，对磨损严重的车轮进行踏面堆焊、车削修复并表面淬火，或直接更换同规格车轮，确保直径一致；车轮安装锥度方向错误时，重新调整安装方向，使锥度朝向正确。调整后需检测车轮同位差，确保多车轮受力均匀，手动盘动车轮无卡滞，轮缘与轨道间隙均匀。​

（三）桥架结构修复加固​

对变形桥架进行校正修复：主梁下挠超标时，采用火焰校正法或机械加压法恢复上拱度，确保上拱度不小于跨度的 0.7/1000；桥架扭曲或端梁偏移时，重新紧固连接螺栓，对开裂焊缝进行补焊，必要时加装加固板增强刚度。修复后需检测桥架几何精度，确保主梁水平弯曲度、端梁垂直度符合标准，车轮安装面平面度达标。对于变形严重无法修复的桥架，需联系厂家进行专业处理，避免勉强使用。​

（四）电气与制动系统优化​

调试电气驱动系统：检测两侧电机运行电流、转速，更换性能不一致的电机，调整变频器参数确保同步性；检查制动系统，调整两侧制动器间隙与制动力矩，确保制动同步；校准限位开关位置，确保起重机运行轨迹不受限制。对于大跨度起重机，可加装自动纠偏装置，实时调整运行方向，减少跑偏啃轨。​

三、长效预防机制：源头管控避免复发​

建立 “日常巡检 + 定期检测” 的预防体系：日常作业前观察轨道侧面与车轮轮缘是否有新鲜摩擦痕迹，倾听运行异响；每月用塞尺检测车轮与轨道间隙，每季度通过专业工具检测轨道与车轮组参数，每半年对桥架结构进行全面检查。严格控制起重机负载，避免超载、斜拉歪拽作业，减少对轨道、车轮及桥架的冲击；按周期对车轮组、轨道进行润滑保养，延长磨损周期；新设备安装时严格把控安装精度，邀请第三方检测机构验收合格后方可投用。​

“啃轨” 治理的核心是 “先诊断后治理”，通过专业检测明确根本成因，避免盲目调整。实际运维中，需结合设备运行年限、作业工况综合判断，必要时采用 “轨道校正 + 车轮调整 + 桥架加固” 的组合方案，确保治理效果长效稳定。所有调整与修复工作完成后，需进行空载与负载试车，验证车轮运行平稳、无摩擦异响，方可恢复正常作业。

公司网址：www.shenghualmd.com

咨询电话：13323808457