集装箱龙门起重机结构设计优化是围绕设备承载能力、运行稳定性与作业经济性展开的系统性改进，通过主梁、支腿、抗风体系等核心部件的设计迭代，平衡 “重载需求” 与 “轻量化目标”，成为适配不同港口场景的关键...
集装箱龙门起重机防碰装置是规避设备碰撞、保障港口作业安全的核心防护系统，通过实时监测设备与周边物体的空间关系，实现预警提示与紧急制动，从根本上解决了多机协同、复杂工况下的碰撞风险。作为龙门吊安全体系的...
集装箱龙门起重机大车行走机构是驱动设备沿轨道或地面实现整体移动的核心执行单元，承载着整机自重与吊载重量，其结构设计与驱动方式直接决定设备的作业范围、稳定性与运维成本。作为衔接堆场不同箱区的 “移动基石...
集装箱龙门起重机动力系统是驱动设备行走、起升与回转的核心能量供给单元，其技术路径的差异始终围绕作业场景的移动需求、效率目标与环保要求展开。作为决定设备适用性与运行成本的关键要素，动力系统已形成以 “移...
集装箱龙门起重机吊具与减摇系统是实现集装箱高效抓取、平稳转运的核心组合，吊具作为直接接触货物的 “抓手”，其结构设计决定作业适配性，减摇技术则攻克空中摆动难题，二者协同演进彻底改变了传统吊装 “晃得险...
海上及沿海桥梁引桥作为陆地与主桥的衔接枢纽，常面临高盐雾腐蚀、强风干扰、软土地基、浅水区作业等多重挑战，传统架桥设备因防腐能力弱、抗风稳定性差、依赖辅助船舶等问题难以高效适配。...
频繁短距离转场是城市高架多标段衔接、山区分散桥群、桥隧交替段等工程的典型工况，其核心特征为转场距离短（多在 0.5-3 公里）、转场频次高（单日可达 2-3 次）、场地条件受限（狭窄路面、复杂地基），...
城市高架桥与跨线桥建设面临 “空间挤、交通密、管线杂、干扰严” 的核心挑战，施工需兼顾效率、安全与环境适配性。运架一体式架桥机凭借集成化作业特性与场景定制设计，在渝万高铁狮子洞特大桥、盘兴铁路三岔村特...
既有线及繁忙交通旁施工以 “运营不中断、干扰最小化、安全零风险” 为核心诉求，面临 “天窗期短、场地受限、交通密集” 三重制约。运架一体式架桥机凭借集成化作业逻辑与场景适配设计，在朔黄铁路换梁、沪通铁...
